1. 오일포밍(oil foaming)
압축기가 정지하고 있는 동안 crank case내 압력이 높아지고 온도가 저하하면 오일은 그 압력과 온도에 상당하는 양의 냉매를 용해하고 잇다가 압축기 재기동시 크랭크 케이스내 압력이 급격히 떨어지면 오일과 냉매가 분리되는데, 이때 유면이 약동하고 심하게 거품이 일어나는 형상을 오일 포임 현상이라 한다.
- 오일 해머의 우려가 있다
- 장치 중의 응축기, 증발기 등에 오일이 유입되어 진열을 방해한다.
- 크랭크 케이스 내의 오일 부족현상을 초래, 윤활불량으로 활동부의 마모 및 소손 우려가 있다.

2. 오일 해머(oil hammering)
오일 포밍 등의 이유로 오일이 실린더내로 다량 흡입되어 비압축성인 오일을 압축하므로 실린더 헤드부에서 충격음이 발생되고 이러한 현상이 심하면 장치내로 다량의 오일이 넘어가 오일부족으로 소손되는 현상

3. 크랭크케이스(crank case heater)
처음 또는 장기간 운전을 정지할 때 주위온도가 낮은 조건에서 갑자기 운전시에는 오일 포밍에 의한 기계의 무리를 초래하며 이를 방지하기 위하여 압축기 하부를 예열시킴으로서 오일중에 용해된 냉매를 자연스럽게 분리하여 기동시 무리가 없도록 하는 기능

4. 오일 백(oil back)
증발기에서 압축기로 회수되는 오일이 크랭크 케이스내로 유입되지 못하고 압축기 실린더 상부로 돌아건가 토출가스중의 오일의 미립자가 응결되어 다시 압축기로 돌아오는 현상

5. 동도금(conpper platting)현상
프로온을 사용하는 냉동 싸이클에 수분이 침입하여 냉매와 반응, 산이 생성되어 침입한 공기중의 산소와 화합하여 동에 반응, 금속표면에 다시도금되는 현상

6. 액뱅(ilquid back)
증발기에 유입된 액냉매중 일부가 증발하지 못하고 액체상태로 압축기로 흡입되는 현상

7. 액분리기(accumulator suction trap)
압축기로 액상의 냉매가 유입되는 것을 방지할 목적으로 증발기와 압축기 사이의 흡입배관에 부착

8. 진공과 화학적 반응
진공:대기압보다 늦은 압력
냉동싸이클내에 불응축가스(공기, 질소 등) 및 수분이 존재하면, 고온고압으로 압축된 냉매가 응축기내에서 응축을 함에 있어 열전도를 방해하며 냉매와 혼합된 분압만큼 압력이 상스하여 냉동효율저하 및 윤활유의 열화 싸이클 내부 부식등의 문제를 야기한다. 이를 제거하기 위하여 진공을 시킨다. 또한 싸이클 내부 압력이 진공상태이므로 냉매차징이 수월하다.

냉동싸이클 내부에 수분 존재
1. 금속재료의 부식과 슬러지 생성
프레온가스는 화학적으로 대단히 안정된 물질이지만 수분이 존재하면 정도의 차이는 있지만 가수 분해를 일으킨다. 가수분해시 냉매에서 할로겐화 수소가 발생하여 그 산화작용으로 금속이 부식된다. 이반응이 더욱 진행해가면서 금속염의 무기성 슬러지가 되어 그 자체가 냉매분해를 촉진하는 촉매가 된다 무기성 슬러지는 상기 할로겐화수소와 함께 절연재료, 윤활유의 열화를 촉진 또는 보조하여 이러한 열화반응 생성물도 당연히 금속부식을 촉진시킨다.